城區貨車限行的影響，濰坊物流專線

                                     貨車限行無助治堵和環保，反傷物流業發展（濰坊物流專線）

        隨著城市汽車保有量的不斷添加，交通擁堵成為全國各大城市普遍面對的問題。為了緩解交通擁堵，對卡車進行分時段、分路段限行早已不是新鮮事，“限貨”被當作治堵良策，在全國各個城市推行實施。日前，烏魯木齊政協委員提出，在履行卡車限行辦法、緩解交通擁堵的前提下，適當放寬卡車限行時刻。在此背景下，關于卡車限行對管理擁堵的作用以及對物流業的影響再次引發記者的思考。

卡車限行 意在治堵  

       據記者調查發現，除濰坊到北京專線，濰坊到上海專線，濰坊到廣州專線等一線大城市以外，濰坊到煙臺專線、濰坊到徐州專線、濰坊到蕭山專線、濰坊到無錫專線，濰坊到杭州專線，濰坊到鄭州專線，濰坊到西安專線，濰坊到武漢專線，濰坊到沈陽專線，濰坊到石家莊專線，濰坊到宜昌專線等的司機師傅反饋，二三線城市也紛繁推出卡車限行的辦法，期望經過此舉到達緩解城市交通擁堵的意圖。而就記者了解到的狀況來看，經過卡車限行來治堵的作用并不盡善盡美。

      當記者就卡車限行對治堵的影響這一問題進行采訪時，據某物流的相關負責人陳司理（化名）這樣說道：“對卡車分時段、分路段限行，意圖是為了緩解城區交通擁堵和尾氣污染。但事實上，這樣反而形成了市內交通的阻塞。我認為城市交通的阻塞，其根本原因不在卡車。以北京為例，北京市機動車保有量超過500萬輛，而物流用車不超過7萬輛。只占機動車總數1%的物流用車，對交通阻塞起不了決定作用?！?/p>

中鐵快運高級項目司理王來也表明：“經過卡車限行來治堵，從根本上說便是治標不治本。雖然有卡車限行的規則，可是客戶需求貨品，物流公司就得配送。在白日的時候不能用卡車運送貨品，物流公司只能想其他辦法，用小車或者其他車來運送。實際上，路途上的物流用車并沒有減少，也談不上緩解交通了?！?/p>

      關于用其他車輛替代卡車送貨這一事實，陳司理給記者算了一筆賬。他介紹道：“在物流行業中，運用客車貨小貨車替代卡車送貨的狀況非常普遍，一般一輛卡車的貨品需求分裝到4-8輛甚至更多的客車貨小貨車上才能運送完。這樣一來，限行之后，原來路上的一輛卡車變成了更多輛的客車或小貨車?？ㄜ囯m然得到了限制，可是交通壓力卻不降反增?！?/p>

      “在限行的規則下，咱們進入城區送貨只能用面包車或小型貨車，”順豐速遞相關負責人告知記者。

物流企業騎虎難下

       受卡車限行影響Z大的莫過于物流企業，由此帶來的物流效率降低、成本上升等問題成為物流企業不得不面對的一大難題?！俺鞘欣镉腥藛T活動就有物資流動，居民需求購物、超市商場需求物資，物流公司就得送貨，咱們的意圖便是要保證客戶的需求。舉一個Z簡略的例子：即使超市在限行的時間段內缺貨，咱們也要想辦法把貨給送到?？ㄜ囅扌芯偷糜貌幌扌械能噥硭?，如果限行就得繞路。這些問題客戶不會替咱們考慮，就得自己想辦法解決?！蓖鮼砀嬷浾?。

      卡車限行對物流企業的影響Z直接體現在成本上。繞路形成的油耗支出、夜間送貨的人員費用，乃至違規罰款都直接形成了物流企業成本的上升?！跋扌袔淼某杀旧仙?，Z大能到達一倍以上?！标愃纠砀嬷浾?。他說到，將卡車上的貨品倒到客車或小貨車上配送，其運送費用遠高于一輛卡車的費用。別的，倒貨還觸及人工費用。這些費用都需求物流公司自己承當，成本壓力可想而知。

      陳司理還說道：“限行不僅增加物流公司的成本，還在很大程度上降低了物流的效率?，F在每天白日基本上有6小時以上的時刻限行，怠工非常嚴重。而卸貨、配貨本來就費時費力，現在還要分裝到小車上運送，整個物流運送過程的效率都在降低。許多網點的貨品都無法在正常時間內送達?！?/p>

       日間限行不能大范圍送貨，而夜間送貨也面臨許多困難?！拔锪鞴究梢栽谕砩纤拓?，乃至在清晨12:00-4:00不限行的時段送貨，可問題在于，客戶方沒有人來接貨。像肯德基這樣24小時營業的客戶可以在清晨接貨，可是大部分客戶不是全天營業，很少有客戶愿意在清晨接貨?！蓖鮼砀嬷浾?。

與部分時段限行相比，4小時限行的路段更要麻煩。石家莊某公司總司理王燕告知記者：“限行對整個物流行業的影響很大，咱們從事貨運不僅在進入市內行進受限，出城也同樣受限，有些地方交警主觀部門還不錯，能給進入市區的車輛辦理通行證并可以依照規定路線行進，但是有些地方卻沒有這種服務，即便是一些能辦通行證的地點大多也在市區內，外地貨車司機也找不到，即使能找到貨車也還是進不去。

治堵辦法仍需探究

      緩解大城市的交通壓力，仍需求探究新的辦法。一位業內人士告知記者：“我認為應該把物流當成城市公共交通系統的一部分來對待。管理交通擁堵，不應該讓物流企業來買單?！痹诰徑獬鞘薪煌ㄗ枞麊栴}的同時，關于減輕物流業壓力的問題，物流業內人士也給出了自己的主張。陳經理主張道：“目前雖然城內有限行規則，可是為了可以依照接貨方要求的時間送貨，物流公司也會逼上梁山在限行路段或者時段送貨。例如，商家對送貨時間要求得比較嚴格，或者比較著急要貨，物流公司就要違規送貨，這就會產生罰款和駕駛證扣分。期望有關部門可以出臺保證辦法，讓物流企業和商家集中精力搞好經營，減輕企業的負擔。

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